• Годы производства:  1998-2002
• Кузов:  Седан/Купе
•  
• Двигатель
• Тип:  Бензиновый
• Объем: 2.0-2.6л.
• Мощность:  155-280 л.с.
•  
• Тип КПП:  МКПП/АКПП
• Привод:  Задний/Полный

Легенда гонок различных видов дисциплин, серии фильмов "Форсаж", многочисленных компьютерных игр, фаворит многих автолюбителей, а между тем запрещенный к эксплуатации на территории США - Nissan Skyline R34. Большинство Скайлайнов в этом кузове на самом деле, не имеют под собой каких-то особо выдающихся качеств. В основном это были седаны или же купе, комплектовавшиеся двигателями RB20DE и RB25DE объемом 2 и 2,5 литра мощностью от 155 до 200 л.с. с автоматической или ручной коробкой передач и преимущественно приводом на задние колеса. Другое дело комплектация Nissan Skyline 25GT turbo 2.5. В данной версии Nissan Skyline модификация двигателя RB25DET оснащенная турбонаддувом выдавала уже 280 л.с. Автомобиль имел 5-ступенчатую механическую, или же 4-ступечатую автоматичискую трансмиссию и привод на задние колеса. Особого внимания, заслуживает кочечно же Nissan Skyline GT-R. Это спортивное купе комплектовавшееся 280-сильным турбированным двигателем RB25DET объемом 2.6 литра, разгоняющий машину с 0 до 100 км/ч всего за 4,5 секунды  и шестиступенчатую механическую трансмиссию. Хотя в целом машина заднеприводная, когда вам необходимо, она может направить до 50% мощности на передние колеса.

Примечательные задние фонари сохранили свое обличие в 34 кузове. Регулируемое антикрыло, обеспечивающее прижимную силу входило в стандартную комплектацию Nissan Skyline GT-R. Багажник Скайлайна имеет вполне обычные размеры. Однако, за задней стенкой обшивки багажника, с целью достижения лучшей развесовки, расположены некоторые блоки управления. В том числе блок отвечающий за подруливание задними колесами. При повороте на небольшой скорости, задние колеса поворачивают в противоположную передним колесам сторону, что бы уменьшить радиус поворота и помочь быстрее проходить повороты. Но на высоких скоростях они поворачивают в ту же сторону, чтобы обпеспечивать быстрое перестроение или другие маневры. На переднем бампере расположены 2 небольшие фары внешне напоминающие противотуманные фары, однако на самом деле - это поворотники, которые в блок-фаре Nissan Skyline отсутствуют в принципе.

Салон Nissan Skyline GT-R украшал информативный экран, расположенный в верхней части центральной консоли отображающий состояни инжекнерных систем автомобиля и во времена производства данной модели смотрелся очень эффектно. Со стороны пассажира даже выведен специальный разъем RS-232 для подключения ноутбука тех времен. На припборной панели Nissan Skyline GT-R можно отметить тахометр, шкала которого доходит до 11000 об./мин. Хотя надо так же отметить что осечка срабатывает уже на 8000 об./мин. Расстояние между задним и передними сиденьями скромное. Однако данная машина по большому счету и не проектировалась  для перевозки пассажиров.

Многими автоэкспетрами, Skyline R34 GT-R рассматривается как один из лучших автомобилей за всю историю автомобилестроения. Да Nissan Skyline R34 GT-R отличался выдающимися ходовыми качествами – приемистостью двигателя и превосходной управляемостью. Но эффективность автомобиля определяется в первую очередь подготовкой пилота. Только тот, кто в совершенстве обладает навыками управления им, способен полностью реализовать все его возможности. Надо полагать, что вскоре автомобили в привычном нам понимании практически достигнут принципиального предела своего совершенства. А вот человек, управляющий этими автомобилями, предела своего совершенства не достигнет никогда.